Ein Flugzeug landet, ein anderes hebt ab. Aber bitte nicht gleichzeitig auf der selben Bahn! Im besten Fall, wenn entweder ATC mitdenkt oder eine der beiden Flight Crews, ist das ein Near Miss. Im schlechtesten Fall gibt es Tote.
Die gleichzeitige Freigabe auf derselben Runway passierte – und das auch noch bei schlechter Sicht – am Freitag in Austin, Texas. Und das wäre beinahe (sehr) schief gegangen…
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Die Fakten
Eine Fedex Boeing 767-300 soll am 4.2.2023 Flug FX-1432 von Memphis, Tennessee, nach Austin, Texas, durchführen. Im Endanflug auf einem CATIII ILS-Anflug erhielt sie die Landefreigabe für die Landung auf der Landebahn 18L; die RVR lag bei 1400 Fuß (ca. 425 m) am Aufsetzpunkt, 600 Fuß (ca. 175 m) am Bahnmittelpunkt und bei 1800 Fuß (ca. 550 m) am Bahnende. Der Tower informierte die Besatzung auch darüber, dass eine Boeing 737 vor ihrer Ankunft abfliegen würde.
RVR (Runway Visual Range; Meteorologische Sicht entlang der Start/Landebahn; meist gemessen an mindestens 3 Punkten (Anfang, Mitte, Ende))
Etwa 4 Minuten nach der Landefreigabe für den Fedex Flieger meldete sich eine Boeing 737-700 der Southwest Airlines am Rollhaltepunkt derselben Startbahn 18L. Sie soll Flug WN-708 von Austin, TX (USA) nach Cancun (Mexiko) durchführen.
Der Tower informierte die Southwest Crew daraufhin, dass sich eine Boeing 767 Heavy in einem 3-Meilen-Endanflug befand und erteilte die Startfreigabe. Der Tower fragte etwa 30 Sekunden später, ob sie bereits losgerollt seien. Die Besatzung bestätigte dies. Weitere 25 Sekunden später funkte jemand „Southwest abort, the Fedex was on the go (around)“. Der Tower bestätigte dies und wies die 737 an, nach rechts von der Bahn abzurollen, wenn sie dazu in der Lage sei.
Die 737 setzte jedoch den Start fort, verließ nach dem Abheben die Mittellinie der verlängerten Startbahn nach rechts und stieg, woraufhin der Tower sie anwies, nach links zu drehen, und sie an Departure übergab.
Gleichzeitig startete die 767 etwa 300 Meter vor der Landebahnschwelle aus einer Höhe von etwa 150 Fuß AGL durch, stieg auf 3000 Fuß MSL und überflog die Landebahn. Der Tower bat sie, so bald als möglich auf Kurs 080 nach links wegzudrehen. Später drehte sie weiter nach links auf den linken Gegenanflug und landete dann etwa 11 Minuten später ohne weitere Vorfälle auf der 18L.
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AGL Above Ground Level, Höhe über Grund
MSL Mean Sea Level, Durchschnittswert für den Meeresspiegel, damit auf Strecke mit einer vergleichbare Höhe (über MSL) geflogen werden kann.
1000 Fuß sind grob 300 Meter.
flugundzeit 