Update am 20.2.2018
Flüge aus Teheran müssen zuerst den Mount Dena überqueren, eine 80 km lange Bergkette mit der höchsten Höhe von 4.409 Meter (14.465 Fuß).
Das Anflugverfahren für den Flughafen Yasuj (auf die Pisten 13 und 31) ist ein NDB Circling Approach. Um das NDB (am Flugplatz) Weiterlesen
Update 13.2.2018
Am 13. Februar 2018 meldete das MAK, dass zur Evaluierung der Absturzursache Weiterlesen
Am 13. Januar 2018 verunglückte eine Boeing 737-800 von Pegasus Airlines bei der Landung in Trabzon an der türkischen Schwarzmeerküste. Das Flugzeug kam mit 162 Passagieren und einer sechsköpfigen Crew aus Ankara. Bei der Nachtlandung um 23:26 Uhr verlässt das Flugzeug kurz vor dem Bahnende die Landebahn nach links und rutscht eine Böschung hinab in Richtung Meer. Im sumpfigen Boden bleibt das Flugzeug glücklicherweise stecken und alle Insassen können das Flugzeug unverletzt verlassen.
Die weiteren Fakten Weiterlesen
Traue nie einer Statistik, die du nicht selber frisiert hast – alte Physiker-Weisheit. Focus-Online fragte Weiterlesen
Flugangst kann ich, wie erwähnt, nicht nachvollziehen. Genauso wenig wie Arachnophobia, der Angst vor Spinnen. Bei Zahnärzten, die in meinem Mund herumwüten, sieht das schon ganz anders aus… 😉
Aber zurück zum Fliegen. Pünktlich Weiterlesen
Close Call at JFK * – So titelten am Dienstag Abend (5.12.2017) die großen News Sendungen in den USA.
Erneut flog ein Verkehrsflugzeug eine falsche Bahn an. Dort wartete Weiterlesen
Weil es die letzten Tage durch die Presse ging und wieder vielfach der gleiche verständislose Inhalt geblurbelt wurde, zunächst die Fakten und folgend die fachlichen Erklärungen dazu.
Die Fakten
Am 15. Oktober 2017 ging ein A320-200 der indonesischen Fluggesellschaft Air Asia in der Nähe von Perth wegen Verlust des Kabinendrucks in einen beschleunigten Sinkflug über. Fliegerisch Weiterlesen
Angeblich war es die teuerste Suche nach einem Flugzeug. Gefunden wurde das verschwundene Flugzeug von Flug MH370 trotzdem bisher nicht. Was mit den 239 Personen an Bord geschehen ist, Weiterlesen
Reißerische Titel sind normalerweise nicht so das Meinige. In diesem Fall aber ging die Tage ein Ereignis in der Berichterstattung der hiesigen Medien komplett unter, das zumindest in den USA heftig diskutiert wurde. Und das sollte es – auch hierzulande.
Der Flughafen in San Francisco war letzte Woche erneut Schauplatz einer abnormen Fast-Landung. Diesmal trennten Weiterlesen
Mit Anfang 2017 veröffentlicht das Aviation Safety Network die Unfallstatistik der Verkehrsflugzeuge in 2016 (jeder Crash ist einer zu viel): Es waren 19 Abstürze mit tödlichem Ausgang; mit insgesamt 325 Todesfällen.
Damit ist 2016 das zweitsicherste Jahr* der kommerziellen Luftfahrt, sowohl in der Zahl der tödlichen Unfälle als auch in Bezug auf die Todesfälle. 2015 verzeichnete ASN 16 tödliche Verkehrsluftfahrt-Unfälle, während im Jahr 2013 insgesamt 265 Menschen dabei ihr Leben verloren.
Bei den meisten erfassten Unfällen handelt es sich um Passagierflüge. Angesichts des geschätzten weltweiten Flugverkehrs von rund 35.000.000 Flügen liegt die Unfallrate bei einem tödlichen Passagierflug-Unfall pro 3.200.000 Flüge.
Für ASN-Präsident Harro Ranter kommt die geringe Anzahl an tödlichen Unfällen nicht überraschend: “Seit 1997 hat die durchschnittliche Zahl der Fluggast-Unfälle einen stetigen und anhaltenden Rückgang gezeigt. Dies ist überwiegend ein Verdienst der anhaltenden sicherheitsorientierten Bemühungen internationaler Luftfahrtorganisationen wie ICAO, IATA, der Flight Safety Foundation und der Luftfahrtindustrie.
Der schlimmste Unfall im vergangenen Jahr geschah am 28. November, als ein LaMia Bolivia Avro RJ85 in der Nähe von Medellin, Kolumbien, als Folge von Kraftstoffmangel abstürzte, mit dem Resultat von 71 Toten.
In der Zahl der Unfälle sind auch (wahrscheinlich) zwei Fälle von Terrorismus enthalten. Während die Untersuchung noch andauert, meldeten die ägyptischen Behörden, dass sie Spuren von Sprengstoff nach dem Unfall eines im April im Mittelmeer verunglückten EgyptAir Airbus A320 fanden. Im Februar davor wurde ein Passagier getötet, als eine Bombe in der Kabine eines Airbus A321 explodierte, der gerade aus Mogadischu, Somalia, gekommen war.
Trend
Fünfjahres-Tendenzen zeigen eine beträchtliche Abnahme der Unfälle, die während der Anflug- und Landephasen des Fluges auftreten. Der Fünfjahresdurchschnitt für diese Unfälle ist 2016 an seinem niedrigsten Wert in 45 Jahren.
In den letzten fünf Jahren ereignete sich etwa ein Drittel der Unfälle während der Anflug- oder Landephase. Andererseits zeigt der Unfalltrend im Reiseflug und Descent (Landeanflug) einen deutlichen Anstieg auf 45% aller Unfälle in den vergangenen fünf Jahren. Dies ist die höchste Zahl in 50 Jahren.
Zwei von 19 Unfallflugzeugen wurden von Fluggesellschaften betrieben, die auf der Schwarzen Liste der EU standen. Für Luftfahrzeuge dieser Unternehmen gilt in der EU Start- und Landeverbot.
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* Die Statistiken der ASN-Sicherheitsdatenbank basieren auf allen weltweiten Unfällen mit Toten bei zivilen Luftfahrzeugen mit einer Mindestkapazität von 14 Passagieren. Der Dezember-Unfall einer Tu-154 der russischen Luftwaffe ist also nicht enthalten.
(Auch der FlugundZeit-Blog berichtet üblicherweise nicht über militärische Unfälle). Das hat u.a. den Grund der anderen Standards und Regelungen (das fängt schon bei der Auswahl der Piloten an). Militär ist eine eigene Welt mit anderen Anforderungen und nicht Gegenstand von Diskussionen in diesem Blog.)
