In den letzten Wochen gab es etliche Near Misses mit Verkehrsflugzeugen in den USA. Near Miss, das ist, wenn es gerade nochmal gut gegangen ist, wenn die Flugzeuge sich aber einander oder übereinander viel zu nahe gekommen sind für eine sichere Operation.
Der Grund liegt entweder in einer fehlerhaften Anweisung des Air Traffic Controllers oder bei den Piloten, die eine Anweisung überhört oder falsch verstanden haben.
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Aktives Zuhören ist schon für die meisten Menschen schwierig. Selbst Siri oder Alexa brauchen einen namentlichen Aufruf, um der Menschen Kommandos zu lauschen. Computer-Assistenzsysteme für Lotsen tun dies bisher gar nicht.
Praktisch wäre es allerdings, wenn am Lotsenbildschirm automatisch die Flugroute so geändert wird, Weiterlesen »
Hilarious: die Weihnachtswünsche der Fluglotsen der Britischen Flugsicherung NATS. (Mit Dank an R. Bertsch)
On 24 December each year, UK airspace plays host to a very special visitor, someone to whom the normal rules of the air do not apply – Santa Claus.
Preparations for the night begin much earlier in the year, when representatives of Santa’s Workshop visit our control centres at Swanwick and Prestwick to discuss and plan the route for Christmas Eve. Delivering presents to millions of children in just a few hours is complex work so the planning has to be meticulous, taking into account the delivery schedule and decreasing weight of the on board cargo versus the increasing weight of the pilot (all those mince pies soon add up).
Everything is checked twice.
Then comes Christmas Eve, NATS controllers are in regular contact with the sleigh as it flies in and out of UK airspace. Such is the complexity of the operation, the easiest way to explain it is to show you – so we’ve taken real radar data and real radio transmissions from 24 December last year to create „Yuletide 24“.
Video: Yuletide 24
flugundzeit 