Oshkosh 2017: Beitragsübersicht

Oshkosh 2017: Missoula Smoke Jumpers
Oshkosh 2017: Bilder, die es nicht in eine eigene Berichterstattung geschafft haben
Oshkosh2017 (Samstag1) Drohnenfliegen, Stealthflieger und Night Air Show
Oshkosh 2017 (Samstag): Failure was not an Option
Oshkosh 2017 (Freitag 2): Oshkosh worldwide – die internationalen Besucher
Oshkosh 2017 (Freitag 1): Der Flug zum Mars
Oshkosh 2017 (Donnerstag): Cessna 172 Diesel, A400M und Drohnen-Commuter
Oshkosh 2017 (Mittwoch) Women Venture, Scaled Composites und ATC
Oshkosh 2017 (Dienstag) Leiser Überschall-Knall
Oshkosh 2017 (Montag) Zukünftige Antriebe
Oshkosh 2017 (Sonntag) Der Tag davor, Blue Origin

Und hier noch die offziellen Zahlen nach dem Ende der EAA


alle Fotos der Beträge außer anderwertig gekennzeichnet: (c) FlugundZeit.Blog

Oshkosh 2017 (Samstag) Drohnenfliegen, Stealthflieger und Night Air Show

Nicht alles, was abhebt, fliegt. Manches hovert auch nur in Ameisenkniehöhe (15 Fuß, aka 4 einhalb Meter als maximale Flughöhe) über dem Boden. Macht aber Krach wie ein Großer.

Kitty Hawk im „Flug“.

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Oshkosh 2017 (Samstag): Failure was not an Option

Buzz Aldrin (Apollo 11), Fred Haise (Apollo 13), Frank Borman (Apollo 8), Jim Lovell (Apollo 8 und 13), Walt Cunningham (Apollo 7) und „Flight“ Gene Kranz.

Plattitüde: Oshkosh, oder wie die ATC Kontroller hier sagen, Osh, ist immer eine Reise wert. Generell. Over all und im Gesamten. Dazu gibt es aber Schmankerl, Weiterlesen

Oshkosh 2017 (Montag): Zukünftige Antriebe

Manche Flugzeuge sind einfach zu groß für normale Objektive. Diese B-52 ist noch im Einsatz, wenn sie nicht gerade in Oshkosh am Vorfeld parkt. Alle fünf Piloten, die mit der B-52 hier anflogen, sind nicht nur Captains beim Militär, sondern auch General Aviation Piloten auf unterschiedlichen Flugzeugen.

Nicht nur Airbus und andere Europäer sind endlich auf den Trichter gekommen, dass es überfällig ist, sich ernsthaft mit zukünftigen Antrieben für Flugzeuge und in der Raumfahrt Weiterlesen