Über die Entwicklung von Überschallflugzeugen nach der Concorde hatten wir auf Flugundzeit schon mehrfach berichtet: https://flugundzeit.blog/?s=überschall
Still und leise – im Sinne von: ohne große PR – geht der Fortschritt hier in den USA voran. Etwas mehr als 20 Jahre nach der Ausmusterung der Concorde steht die XB-1 für die Rückkehr des zivilen Überschallflugzeugs in die Luftfahrt. Das XB-1-Programm bildet die Grundlage für das Overture-Programm, das den kommerziellen Flugverkehr verändern soll.
beide Bilder © Boom Supersonic
Die XB-1 ist für kurze Überschallflüge ausgelegt und darf aufgrund ihrer experimentellen Zulassung nicht über dicht besiedelten Gebieten oder im Luftraum Class B eingesetzt werden. Die FAA stimmte dem Antrag von Boom zu und gewährte die SFA für die XB-1 und das Verfolgungsflugzeug für 20 beantragte Flüge und unter den in der Petition aufgeführten Einschränkungen. Die Testflüge müssen zwischen dem 7. April 2024 und dem 7. April 2025 tagsüber und in FL 300 durchgeführt werden. Die FAA hat diese Genehmigung am 7. April erteilt.
SFA = Special Flight Authorization
Die XB-1 absolvierte ihren Erstflug auf dem Mojave Air and Space Port in Mojave, Kalifornien, demselben Luftraum, in dem die Bell X-1 1947 erstmals die Schallmauer durchbrach. Sie erfüllte ihre Testziele und erreichte sicher eine Höhe von 7.120 Fuß und eine Geschwindigkeit von bis zu 238 Knoten.
Wie das schnellste Verkehrsflugzeug der Welt, das Boom Supersonic bauen wird, die Overture, nutzt die XB-1 führende Technologien, um einen effizienten Überschallflug zu ermöglichen, darunter Kohlefaserverbundwerkstoffe, fortschrittliche Avionik, digital optimierte Aerodynamik und ein fortschrittliches Überschallantriebssystem:
Augmented-Reality-Vision-System
Zwei an der Nase montierte Kameras werden digital mit Fluglage- und Flugbahnangaben ergänzt und speisen ein hochauflösendes Pilotendisplay, das eine bessere Sicht auf die Startbahn ermöglicht. Das System ermöglicht eine verbesserte aerodynamische Effizienz ohne das Gewicht und die Komplexität einer beweglichen Nase.
Digital optimierte Aerodynamik
Das Ergebnis von Tausenden Entwürfen für die XB-1 in Strömungssimulationen ist ein optimiertes Design, das einen sicheren und stabilen Betrieb bei Start und Landung mit Effizienz bei Überschallgeschwindigkeiten verbinden soll.
Kohlefaserverbundwerkstoffe
Die Triebwerkseinlässe des Jets verlangsamen die Überschallluft und wandeln die kinetische Energie effizient in Druckenergie um, so dass herkömmliche Düsentriebwerke die XB-1 vom Start bis zum Überschallflug antreiben können.
Überschalleinlässe
Die Triebwerkseinlässe des Jets verlangsamen die Überschallluft und wandeln die kinetische Energie effizient in Druckenergie um, so dass herkömmliche Düsentriebwerke die XB-1 vom Start bis zum Überschallflug antreiben können.
Der erste Flug fand statt, während sich die Overture der Produktion nähert. Es gibt ein wachsendes Netz globaler Tier-1-Zulieferer und ein Auftragsbuch mit 130 Bestellungen und Vorbestellungen von American Airlines, United Airlines und Japan Airlines. Die Overture wird 64 bis 80 Passagiere mit Mach 1,7 befördern, was etwa der doppelten Geschwindigkeit der derzeitigen Unterschallflugzeuge entspricht. Das Flugzeug wird im Hinblick auf Geschwindigkeit, Sicherheit und Nachhaltigkeit optimiert und soll zu 100 Prozent mit SAF betrieben werden.
Tier 1 Lieferant
Vor allem in der Autoindustrie werden die Zulieferer in „Stufen“ je nach ihrer Nähe (Wichtigkeit) für den Auftraggeber unterteil. Im englischen und auch in der deutschen Unternehmenswelt bezeichnet man das als TIER. Die Tiers (Ebenen) bauen dabei aufeinander auf.
SAF
Sustainable Aircraft Fuel. Nachhaltig produzierter Flugkraftstoff.
