Eine MD-11F crashte heute nacht, 4.11.2025 um 5 p.m. (Localzeit), kurz nach dem Start vom UPS-Hub-Flughafen Louisville Muhammad Ali International Airport in Kentucky. Das Flugziel von UPS-Flug 2976 war Honolulu auf Hawaii.
Soweit bekannt, wurde eines der drei Triebwerke bereits in der Nähe der Runway gefunden. Augenzeugen und ein nicht verifiziertes Video, aus einem Fahrzeug auf dem Flugplatzgelände aufgenommen, zeigen ein brennendes Triebwerk beim Start. An der Absturzstelle stieg starker schwarzer Rauch auf. Es gab zahlreiche Tote und Verletzte am Boden. Von den drei Crew an Bord ist der Zustand nicht bekannt.
Die MD-11, original hergestellt by McDonnell Douglas und später von Boeing übernommen, ist heute meist als Frachter eingesetzt. Dieses Flugzeug mit der Kennung N259UP war 34 Jahre alt. Es wurde 1991 gebaut und war zunächst für Thai Airways im Einsatz, bevor es 2006 für UPS zu einem Frachter umgebaut wurde. Das Flugzeug hatte 220000 Pfund Treibstoff an Bord, wie Behördenvertreter in einer Pressekonferenz mitteilten.
Update am 9.11.2025
NTSB-Sprecher Todd Inman sagte, die NTSB dass nach erster Auswertung von ADS-B-Flugdaten die letzte aufgezeichnete Höhe des Flugzeugs 475 Fuß und die Geschwindigkeit 183 Knoten um 17:13 Uhr Ortszeit betrugen, Sekunden vor dem Aufprall.
Der Flugdatenschreiber enthielt die Daten von 24 Flügen (rund 63 Stunden), während der Cockpit-Voice-Recorder die letzten zwei Stunden Audioaufnahmen einschließlich des Unfallfluges aufgezeichnet hatte. Das Audio wird nicht veröffentlicht werden.
Der Bürgermeister von Louisville, Craig Greenberg, gab bekannt, dass es nach dem Absturz nun 12 Todesopfer bestätigt sind und neun weitere Personen noch vermisst werden.
Update am 5.11.2025
Die drei Crewmember wurden für tot erklärt. Die amerikanische Unfalluntersuchungsbehörde NTSB bestätigte, dass sich das linke Triebwerk beim Take-Off vom Flugzeug separierte. Was nach dem Impact zum brutalen Brand des Flugzeugs führte. Nun wird untersucht, warum sich das Triebwerk löste. Beide Flugschreiber sind geborgen.
Update am 18.11.2025
Die FAA hat eine letzte Woche erstmals erlassene Notfall-Lufttüchtigkeitsanweisung (emergency airworthiness directive) für Flugzeuge des Typs Boeing MD-11 und MD-11F erweitert und die Anordnung auf MD-10 und mehrere DC-10-Varianten ausgeweitet.
Die am Freitag veröffentlichte aktualisierte Anweisung verweist auf strukturelle Ähnlichkeiten im Design der Triebwerksgondeln aller Modelle.
Aus diesem Grund müssen alle Betreiber weitere Flüge einstellen, bis jedes Flugzeug eine von der FAA genehmigte Inspektion und alle erforderlichen Korrekturmaßnahmen durchlaufen hat.
Die Behörde erklärte, dass die erweiterte Flugsperre eine vorübergehende Maßnahme sei, und wies darauf hin, dass die Ursache des ursprünglichen Verlusts des Triebwerks noch untersucht werde.
