Aufsetzen beim Abheben

Absichtlicher Tailstrike (Test) eines A330, kein A320. (c) Airbus

So manchen Leser von flugundzeit nervt sicher, dass man bei Flugunfällen anfangs stets nur wenige Fakten hat und die genaue Unfallursache, wenn überhaupt, oft erst Jahre später von den offiziellen Stellen bekannt gegeben wird.

Nun liegt der Abschlussbericht zu einem Tailstrike (Aufsetzen des Hecks beim Abheben) eines A320 in Mailand aus 2017 vor. Flugundzeit nimmt dies zum Anlass, die Ursache mit mehr Hintergrundwissen zu schildern.

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Wie viel Gewicht ist zu viel?

Wenn man etwas vernachlässigt, sollte man wissen, welche Wirkung das hat. Wenn es wenig Unterschied im sonntäglichen Kuchen macht, ob man statt 500 g nun 503 g Mehl dafür abwiegt, so kann es durchaus ein anderes Ergebnis bringen, ob man statt 4 Eiern nur 3 nimmt. Für das gewünschte Resultat sollte man eben wissen, was geht – und was nicht.

Das trifft in der Technik und im speziellen in der Luftfahrt umso mehr zu. Hier geht es nicht um einen verpatzten Kuchen, sondern gegebenenfalls um Menschenleben. Das Leben der Passagiere und der Crew.

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