Boeing 787 Air India Absturz

Ein Flugzeug der Fluggesellschaft Air India ist am 12. Juni 2025 kurz nach dem Start in Ahmedabad (Indien) abgestürzt. Die Boeing 787-8 Dreamliner mit der Kennung VT-ANB befand sich auf dem Weg nach London-Gatwick und hatte 230 Passagiere sowie 12 Besatzungsmitglieder an Bord. Laut Air India waren dies 169 Inder, 53 Briten, 1 Kanadier and 7 Portugiesen.

Die Anzahl der Toten ist nicht abschließend geklärt. Es gab auch viele Tote „am Boden“, im Gebäude), 45 Verletzte wurden in Krankenhäuser gebracht. Nach Aussage des Indischen Polizeisprechers Commissioner GS Malik gibt es einen überlebenden Passagier. Er werde im Krankenhaus behandelt.

Es ist fast unglaublich, dass ein Mensch dieses Unglück überlebt hat. Der Sitzplatz 11A war sein Glücksfall.

In einem Interview von Reuters, gepostet auf Instagram, spricht der einzige Überlebende, ein in Indien geborener Brite.

Er sagte, die ihm gegenüberliegende Seite des Flugzeugs sei gegen eine Wand geprallt, aus der niemand hätte entkommen können, und er wisse nicht, wie er überlebt habe.

„Als ich die Augen öffnete, merkte ich, dass ich noch am Leben war“, sagte er. „Ich versuchte, mich vom Sitz loszuschnallen und zu entkommen, wo ich konnte. … Nach dem Start, innerhalb einer Minute, fühlte es sich an, als ob das Flugzeug für fünf bis zehn Sekunden zum Stillstand kam. Die grüne und weiße Kabinenbeleuchtung schaltete sich während des Fluges ein. Ich spürte, wie der Schub der Triebwerke zunahm, um zu steigen, aber es stürzte mit hoher Geschwindigkeit in das Gebäude.“

Seine Aussagen sind aufgrund aller Umstände mit Vorsicht zu bewerten.

Die Flight Crew bestand aus Kapitän Sumeet Sabharwal (60), einem Line Training Captain (LTC) mit 8200 Flugstunden Erfahrung, der kurz vor der Pensionierung stand. Der Erste Offizier Clive Kundar hatte 1100 Flugstunden absolviert.

Flug AI-171 startete um 13:38 Uhr Ortszeit (08:08 UTC) von der Startbahn 23 des Flughafens in Ahmedabad. Die Startstrecke betrug etwa 1900 Meter, da das Flugzeug direkt vom Vorfeld über die Intersektion Romeo 4 auf die Startbahn rollte. Der Startlauf scheint also nicht vom Bahnanfang zu beginnen.

Auf dem Bild sieht man, dass man, um an den Bahnanfang von Runway 23 zu gelangen, einen sogenannten Backtrack auf der Bahn rollen muss. Der ist in der FlightRadar24 Aufzeichnung nicht sichtbar. Aus den Zeitangaben wäre dies aber möglich und sogar wahrscheinlich.*1

Kurz nach dem Abheben meldete die Crew einen Notfall per „Mayday“-Funkruf.

Nicht bestätigt ist zurzeit, dass der Mayday Call auch den Loss of Power (Leistungsverlust) und Loss of Lift (keine Steigrate) enthalten haben soll. **2

Wenige Sekunden später riss der Kontakt ab.

Das Flugzeug stürzte etwa eine halbe Meile hinter dem Ende der Startbahn in ein Wohngebiet im Stadtteil Meghaninagar.

Ein von der indischen Behörde für Industriesicherheit auf X veröffentlichtes Foto zeigt, wie das Heck des Flugzeugs waagerecht aus einem Gebäude herausragt. Es handelt sich um ein Wohnheim für angehende Doktoren in Ahmedabad, so ein Polizeisprecher vor Ort.

Video zum Absturz

Video auf Youtube vom Abheben/Absturz

Augenzeugen

Augenzeugen berichteten von einer Feuerwolke und dichtem schwarzen Rauch. Fernsehaufnahmen zeigten brennende Trümmerteile sowie Menschen, die auf Tragen abtransportiert und in Rettungsfahrzeuge gebracht wurden.

Flugdaten von Flightradar24 zufolge erreichte die Boeing zuletzt eine Höhe von rund 625 Fuß über dem Meeresspiegel (ca. 400 Fuß über dem Boden) bei einer Geschwindigkeit von 174 Knoten. Der Steigflug war 14 Sekunden lang bis zum Absturz normal, ohne Auffälligkeiten.

Das letzte Signal der Maschine wurde nur Sekunden nach dem Abheben empfangen.

Der Flughafen Sardar Vallabhbhai Patel International Airport in Ahmedabad ist derzeit gesperrt. Der gesamte Flugbetrieb ist bis auf Weiteres eingestellt.

Sicherheit

Laut der Datenbank des Aviation Safety Network war dies der erste Absturz des Dreamliners, der seit 2011 im kommerziellen Flugbetrieb eingesetzt wird. Das Flugzeug, das am 12. Juni verunglückte, flog zum ersten Mal 2013 und wurde im Januar 2014 an Air India ausgeliefert.

Der letzte tödliche Flugunfall in Indien ereignete sich im Jahr 2020, als ein Flugzeug der Air India Express in Kozhikode von der Landebahn abkam. Dabei kamen 21 Menschen ums Leben.

Anmerkung Flugundzeit

*1
Laut Berechnung für eine Boeing 787-900 (die abgestürzte war eine 787-800) wäre die genutzte Startstrecke (etwas mehr als die Hälfte der Bahn) zu gering für ein erfolgreiches Abheben. Bei der Anzahl der Passagiere und der getankten Spritmenge nach London reicht die genommene Restbahnlänge nicht.

Die FlugundZeit-Vermutung ist also, dass Flug AI-171 doch bis an den Bahnanfang auf der Bahn gerollt ist, da:

Die Boeing 787 rollt laut Radar24 um 8:04 auf die Bahn. Erst 4 Minuten später ist das Flugzeug abgehoben am Bahnende in 400 Fuß Höhe.

Es scheint also die ADS-B-Aufzeichnung sehr lückenhaft, nicht komplett zu sein.

**2

Nach diesem Bild des abgehobenen Unglücks-Dreamliners sieht es so aus, dass keine Klappen ausgefahren waren. In dieser Konfiguration wäre der Dreamliner aber nicht vom Boden abgehoben.

Da zudem das Fahrwerk in den letzten Bildern vor dem Absturz noch ausgefahren war, könnte es sein, dass der Pilot Monitoring, der die Angaben des Pilot Flying ausführt, statt dem Einfahren des Fahrwerks, die Klappen eingefahren hat.

Dass dann im Steigflug ein schneller, gravierender Höhenverlust eintritt, ist klar.

Ob jetzt *1 oder **2 zutrifft, oder ein ganz anderer Grund – zurzeit ist noch alles offen.

Für eine genauere Beurteilung fehlen weitere Fakten.

Alle FlugundZeit-Beiträge zum Air India B787 Crash vom 12. Juni 2025